A szerzőről

Alapjárat.hu

Alapjárat.hu

A nagy nemzetközi vállalatok a kilencvenes évek óta hódítják meg Magyarországot, ugyanakkor azt csak kevesen tudják, hogy hazánk autótörténelme a múlt század elején kezdődött. Most megtudhatják, mikor helyezték forgalomba az első négykerekűt itthon, milyen licenc alapján készültek az első Phönixek, továbbá azt is, hogy miért hagyták el az Ikarus tulajdonosai az országot.

Napjainkban a közlekedés és az autózás forradalmát éljük, amely jelentőségében az ipari forradalomhoz mérhető. Az elektromos és önvezető autók nemcsak az autóipart, hanem az egész életünket felforgatják majd.

Mint minden fiatalokhoz köthető dolognak, úgy a fesztiváloknak is megvannak a maguk aktuális divattrendjei, amelyek bár folytonosan változnak, ám a kabriók jó ideje a nyári fesztiválok állandó sztárjai.

A különleges autóknak, akárcsak a műkincseknek, saját piacuk van, ahol milliárdos műgyűjtők és kereskedők vadásznak a legjobb darabokra.

Az autógyártás rendkívül anyagigényes iparág, ami azt is jelenti, hogy a leselejtezett személyautók – méretüktől függően – egy-két tonna hulladékot jelentenek. Ráadásul néha olyan anyagokból, amelyekre a laikusok nem is feltétlenül gondolnak. Szerencsére egyre több ezek közül már újrahasznosítható!

Mindig izgalmas megnézni, hogy milyen autókat hajtanak a világ leggazdagabb emberei, különösen azok a tehetséges cégvezetők, akik önerőből jutottak a csúcsra.

Sokak számára ismerős a drift kifejezés, ha máshonnan nem is, a Halálos Iramban című saga harmadik epizódjából, ahol üvöltő motorral, elmebeteg kormányszöggel, és hatalmas lendülettel keresztbe csúszó járgányokat láthatunk. A most következő cikkben a napról napra nagyobb népszerűségnek örvendő irányzatról szedtünk össze néhány fontos és érdekes tudnivalót. A 80-as évek japán őrülete mára már hivatalos FIA (Nemzetközi Automobil Szövetség) sportággá nőtte ki magát, ami nem csoda, hiszen izgalmasabb, mint sok más autós hobbi- és versenysport.

2017-ben nagyon jól teljesített a magyar prémiumautók piaca, hiszen már rég kiheverte a válság utáni szűk esztendőket. A magyar piacot a három nagy német gyártó, a Mercedes, a BMW és az Audi uralja, ők adják az eladások kétharmadát. Az ízlés és az igények sokat változtak az elmúlt években, a klasszikus limuzinok helyett pedig a városi szabadidő-autók (SUV), a hibrid és az elektromos meghajtású autók lettek a kedvencek.

Mára már a Forma-1-es autóverseny-sorozat mondhatni minden embert elért a Földön, milliók szurkolnak és izgulnak futamról futamra kedvenc csapataikért és pilótáikért. Az 1950-es első mérkőzés óta eltelt közel 70 évben számos legendás pilóta jött és ment, számos bravúrt és bukást láthatott a nagyközönség. Bár a sportág népszerűsége töretlen, a technológia elszaladt egy kicsit a belsőégésű Forma 1-es motorok mellett.

Kényelem, biztonság, luxus, önvezető autók, napelemek és környezettudatosság: ez maga a Tesla, az elektromos autók piacának vezető szereplője, aki nem csak autókat gyárt.