Nagy offenzívára készül a Peugeot, a francia márka 2030-ig hét vadonatúj személyautót mutat be, amelyek közül néggyel olyan területekre is elmerészkedik, ahol jelenleg nincs jelen. A cél ehhez mérten ambiciózus, a tavalyi 1,1 millióról az évtized végére 1,5 millióra szeretnék növelni a Peugeot éves globális értékesítését. Európában eközben 5,7-ről 7 százalékra emelnék a márka részesedését. A frissítési hullám azonban nem áll meg a személyautóknál. A Peugeot hagyományosan erős a könnyű haszonjárművek között, és ezt a pozícióját a jövőben sem szeretné feladni: megújul mindhárom európai furgonja. A fejlesztések műszaki hátterét a Stellantis haszonjárműves üzletága, a Pro One biztosítja.

A legnagyobb változás az Expertet és a Boxert érinti. A Stellantis két vadonatúj, közepes és nagyméretű furgonokhoz szánt platformot fejleszt, amelyek már a csoport új STLA Brain elektronikai architektúráját használják. A két alap eleve többféle hajtáshoz készül, így tisztán elektromos, hibrid és hagyományos belső égésű motorral szerelt változatok egyaránt készülhetnek. Ez utóbbi különösen fontos a haszonjárművek világában, ahol egy városi kiszállító-autó és egy naponta több száz kilométert futó nagy furgon használati körülményei között óriási a különbség. A Peugeot ezért nem egyetlen technológiára tesz fel mindent, sőt, a következő generációnál a hibridhajtás nagyobb szerepet kap.

A két új platformmal nem csak a hajtás változik. A fejlesztők kategóriaelső teherbírást és raktérkapacitást ígérnek, emellett már a tervezés során kiemelt szempont a különféle felépítmények kialakíthatósága. Ez különösen a Boxer esetében fontos, hiszen ez a modell nem csak zárt furgonként népszerű: készül platós, billenőplatós, dobozos, hűtős, műhelykocsi és számtalan más változat, de a lakóautók számára is kedvelt kiindulási alap.

A kompakt Partner szintén átalakul, az elektromos változatok új akkumulátortechnológiákat kapnak. LFP- és NMC-kémiájú akkumulátorok jelennek meg, amivel egyszerre javul a hatótávolság és az elektromos haszonjármű megfizethetősége. A Partner esetében már az új generáció előtt bővül a választék, 2027-től lágy hibrid kivitel csatlakozik a benzines, dízel és elektromos változatokhoz. A harmincévesen is fiatalos Partner kínálatába idén júniusban érkezett a kedvezőbb árú Active kivitel, szeptember 14. és 20. között pedig a hannoveri IAA Transportation kiállításon egészen más karakterű változat is a reflektorfénybe állt. A Partner Pro Skill azoknak készül, akiknek az aszfalt végén sem ér véget a munkanap, nagyobb hasmagasságot, alsó motorvédelmet, Grip Control rendszert és lejtmenetvezérlőt kap, de a Dangel által kifejlesztett összkerékhajtás is rendelhető.

A következő Partner, Expert és Boxer ugyanakkor nem csupán három új furgon. A tervek szerint a haszonjárművek egy digitális szolgáltatási rendszer mozgó részei lesznek. A Pro One NEXT rendszer valós időben követheti az autók műszaki állapotát: a cél az, hogy egy közelgő problémát lehetőség szerint még azelőtt felismerjenek és kezeljenek, hogy az járműkiesést okozna. Egy magánautónál a meghibásodás bosszúság, egy vállalkozásnál viszont bevételkiesést jelent, ezért a Peugeot nem kevesebbet tűzött ki célul, mint hogy a rendelkezésre állást a lehető legközelebb emelje a száz százalékhoz. Ehhez világszerte több mint 21 ezer professzionális értékesítési és szervizpontot, valamint több mint 550 minősített járműátalakító partnert tud mozgósítani.

Hannoverben pedig azt is megmutatták, mi jöhet utánuk. Szeptember 14-én leplezték le az egyelőre Box on Wheels nevű tanulmányt, amely a jövőt vetíti előre. A lokális emisszió nélkül közlekedő, teljesen vezető nélküli járművet az utolsó néhány kilométeres áruszállításra tervezik. A Stellantis komplett szolgáltatási rendszer részeként képzeli el, amelyben az autonóm jármű, a kapcsolódó digitális szolgáltatások és a logisztika együtt csökkenti az üzemeltetési költségeket. Hogy ebből mennyi és mikor kerül az utakra, az még a jövő zenéje. Az viszont már biztos, hogy a Peugeot « munkagépei » előtt mozgalmas évek állnak. A harmincéves Partner története folytatódik, de új korszakba lép az Expert és a Boxer is. Az oroszlán tehát 2030 felé menet nemcsak nagyobbat akar harapni a személyautó-piacból, a profi felhasználók között sem vesz vissza a tempóból.